靚俥試駕

第3 代 X1（U11）於2023年初正式引進台灣，其直逼C-Segment的車格確實讓人眼睛一亮，加上全面採用BMW最新世代的科技化配備，市場反應超乎預期！而衍生的跑旅版、第二代X2（U10）也於差不多一年後抵台發表，挾著更流線動感的外型、與不輸X1的實用空間，讓不少在房車與SUV間掙扎的消費者撥雲見日，投入SAC跑旅家族的懷抱。

坦白說因為疫情的關係，已經很久沒有機會到海外進行試駕，無論是車商的邀約亦或者旅遊自駕，而這次來到東京，也難得因為協助同業的關係，有機會一同試試今日的主角，也是未來台灣有機會引進的HONDA休旅家族成員「ZR-V」，搶先體驗這部以Civic為基礎打造出來的「純正日式國產牛」。

在休旅車成為顯學的時代，小型掀背車儼然成為了浪潮當中被犧牲的一員，但今天的主角，雖然貌似是時代的眼淚，但卻在品牌當中異軍突起，成為了純電車、休旅車這倆者除外的最暢銷勝利者。

自2015年首部Gogoro電摩耍「萌」面世以來，即便經過了多年的發展與數代的進化，產品線也涵蓋了入門的綠牌到白牌性能車款，但其深烙在消費者腦中的「可愛」形象卻難以轉換。也因此在年初全新車款Gogoro Pulse以全新造型發表時，其所帶給媒體、乃至於「狗粉」的震撼，可想而知！

身為Mercedes-Benz旗下的中堅份子，E-Class向來是三芒星車迷最關注的一項產品，本次的大改款，不僅外觀做出了相當極限的大變動，就連內裝也展現出截然不同的樣貌，在科技日新月異的年代，代號W214的全新E-Class，完美地展現出百年品牌在造車工藝上的積累。

有聽過「Vespone」這個單字嗎？它並非出自於VESPA官方、但在義大利卻耳熟能詳，泛指那些相對於標準版VESPA車款，具備更強動力與更大車體的重型VESPA機車。Vespone通常裝備有較大的座椅、改進的懸吊系統和加大的置物空間，以提高長途騎行時的舒適性和實用性。無論是州際公路或是險峻山道，都可以見到偉粉騎乘Vespone遠征的身影；Vespone亦成為了VESPA文化超越國界、探索世界的象徵。

當EV浪潮勢不可擋，內燃動力卻風韻猶存；

當車門輕柔地關閉，外界的喧囂立刻隔離。

身為RANGE ROVER家族的中堅車款，Velar於2017年日內瓦車展發表時可說是驚艷全場！其懸浮式車頂搭配高腰線的車側設計，加上優雅如遊艇般的上揚車尾，簡約時尚的氣質讓無數愛車人為之傾倒。而在多年後Velar雖然邁入了小改款，但已經趨於完美的外型並非重點，新世代的科技化介面才是其主要訴求。

大器、奢侈、氣派，這些以往豪華品牌堅持的信條正面臨挑戰。

昔日，她為全球中層管理精英的首選座駕。

近幾年，看到路上滿滿的「汽車美容店」一間一間開，就知道國人對於自己的愛車其實都有著相當的熱愛，甚至買了新車第一件事情，就是開始找「鍍膜」、「包膜」，根據政府統計，平均每一輛車一個月的清潔費用落在約700元，以當前台北市代客洗車的消費400元來計，一輛車每個月最少會洗一次，也造就了每年全國約有多達六百億的產值。